伸缩缝
关于桥梁伸缩缝施工的准备工作：
要求桥梁路面已开始沥青路面摊铺，具备桥梁伸缩缝施工条件,伸缩缝所选用的材料进行检测、必须符合有关规范要求，要提供当年的第三方试验检测资料。必须锚固牢靠，不能松动，伸缩性能必须有效。
工程施工依据1.《京津高速公路天津西段工程二十标施工设计图纸》；2.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；3.《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)；4.《公路桥梁橡胶伸缩装置》（JT/T 327-2004）；5.《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）；6.《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）；7.其它有关技术规范、规程及技术文件；8.桥梁伸缩装车双方的施工合同。
施工前的准备工作：在根据伸缩缝的安装位置，确定施工区域，合理布置施工现场，施工车辆及机具现场有序停放。开槽开槽前，首先了解路面结构厚度及桥梁伸缩缝结构情况，便于确定开槽深度；确定桥梁伸缩缝位置后，根据工程的要求对称弹出美佳缝的切割边线；开槽前，槽有效宽度以外施工带占用的宽度铺防护装置，避免弄脏缝以外路面；切缝时，保证线形直顺不出折线，开槽口左右偏差不得超出上口线1㎝。施工人员组织及人员本分项工程由项目经理部统筹管理，工程部、试验室、安质部、物资设备部统一协调。详见《施工组织机构框图》及《人员配备情况一览表》。以及桥梁施工所用的材料准备如伸缩装置是否已经到达现场，钢筋已进场并检验完毕。混凝土也经到位，施工机械设备准备情况。现场配备发电机的使用情况。
SGF120桥梁伸缩采用挤出成型的Q345（ASTM A709 Grade50）型钢制造，具有强度高。型钢为齿型结构，增加了伸缩量，提高了行车平稳，适用于高速公路及城市道路的桥梁伸缩缝，并能较好地适应桥梁的纵向位移。SGF120桥梁伸缩的伸缩量为0～120mm，介于80mm与160mm的伸缩量之间
XF桥梁伸缩缝是由纵梁、位移控制箱2、支承横梁、压紧支座、承压支座、锚固板、锚固环、滑块等构成的。伸缩缝支承横梁采用斜向布置方式，压紧支座和承压支座采用盆式橡胶支座的结构XF系列桥梁伸缩缝是与国家铁道部科学研究院共同研制的一种新的大位移量桥梁伸缩缝的安装与..
桥梁伸缩缝的型号有:GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝,它是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-F型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝使用。通常伸缩缝是安装在平行或垂直于桥梁轴线的两个方向
TST桥梁伸缩缝是一种沥青填充式桥梁伸缩缝粘接料，这最先由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝产品。产品具有高温粘附性好，在桥梁上施工时可与现有路面牢固粘结，TST伸缩缝具有弹性恢复力非常高,TST伸缩缝施工方便、灵活.TST弹性体具有高温粘附性好
我公司生产的毛勒伸缩缝是防照德国毛勒公司最先研制生产的桥梁伸缩缝产品，由于毛勒伸缩缝能在桥梁结构中承担最大动力荷载的附件。必须承受量值不等的各种复杂的动力荷载或冲击。同时，毛勒伸缩缝还须经受疲劳、磨损以及化学性和物理性的各种侵蚀。
GQF-MZL桥梁伸缩缝是一种钢和橡胶组合成的组合式桥梁伸缩缝装置。由钢质边梁、中梁、橡胶密封条、支承横梁、位移控制箱、承压支座、压紧支座及锚构件组成，位移量从0－1200mm，按位移量确定组数。固构件组成。桥梁伸缩装置宽度计算方法,桥梁伸缩缝的特点
公路桥梁伸缩缝可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝,
FM-80桥梁伸缩缝、FD-80桥梁伸缩缝、CD-60型桥梁伸缩缝由交通部公路规划设计院研制，它吸收消化了所引进的欧洲先进技术桥梁伸缩缝生产技术，适用于我国现行行业标准所规定重载高密度交通的各类桥梁。以上三种伸缩装置是由热轧F型桥梁伸缩装置按体结构分类如下：
1．纯橡胶式伸缩装置 伸缩体完全由橡胶组成的(包括异型钢梁高度不大于50mm与密封橡胶带组成单缝)称为纯橡胶式伸缩装置。它适用于伸缩量不大于60mm的公路的桥梁工程。
2．板式伸缩装置 伸缩体由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的称为板式伸缩装置，它适用于伸缩量小于60mm的公路桥梁工程，不适用于高速公路桥梁工程。
3．组合式伸缩装置 伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成的称组合式伸缩装置。它适用于伸缩量不大于12mm的公路桥梁工程，不适用于高速公路桥梁工程。
4．模数式伸缩装置 伸缩体由异型钢梁与单元橡胶密封带组合而成的称为模数式伸缩装置。为80—1200mm的公路桥梁工程。
随着盖梁顶升到一定高度，桥面纵坡发生了变化，在伸缩缝的两侧板梁上端部间隙会发生变化，有的甚至会相碰，而造成板粱纵向位移入为增大。为此在伸缩缝的两侧板粱上设置钢纤测点，并在钢纤上凿眼，通过测定两眼之间距离来观测板粱间隙的变化，每个顶升阶段观测一次，特别当顶升至一定高度时可能会发生相碰时，要勤观测，及时调整顶升顺序，避免由于两端板梁相碰旧造成纵向位移增大。
目前被广泛使用伸缩缝是单组式模数伸缩缝：主要有：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-E型的统称。全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品，适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。
桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)型桥梁伸缩缝为例，其中GQF为交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号，型式代号:直梁连杆链条型:(C、Z、F、E、L)表示异型钢材的形状，数字表示伸缩装置位移量:0-80mm。NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶
桥梁伸缩缝所用胶料适用范围:
1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区
桥梁设计单位在选择了D80型桥梁伸缩缝产品后，应提供以下资料
1、桥梁的横断面图(包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸).2、桥梁伸缩缝的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。用户有特殊要求应明确注明。(注：如用户不提供定位值，则生产公司一律按产品的额定最大伸缩量一半定位出厂)
桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用拆分的方法运输。桥梁伸缩缝运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在最少高于地面30cm的支撑物上。同样优良的桥梁伸缩缝，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。
